2001/1/6

年末年始と、結構苦労しながら取り組んできた、FB1とPL1（台座）のインシュレーター調整・・・

52号、54号と取り組んできましたが、やはりどうしてもカーボン・インシュレーター（ビッグウェーブ製）とI.D.Sコンポジット（J1プロジェクト）との組み合わせを試してみたくて仕方がなく、性懲りもなく、チャレンジしてみました

雑誌STEREOの10月号見てたらますます試したくなります

これまでの経緯をおさらいすると

J1のスクエア（12/31）
音が安定するものの、中高域のキレとスピードが甘い　

J1のスクエアとカーボン・インシュレーター（1/3）
厚みがありすぎて音聴く前に断念・・・

カーボンインシュレーターのみ（1/3）
キレもスピードもいいが、硬い・・・・

で、きょうはコレです

J1を前回よりも薄いものに替えて、カーボンインシュレーターとのハイブリットさ作戦です

前回の失敗は、

今回は、

たかが1.8mmの差ですが、どうやらこのへんが付属ボルトでのFB1とPL-1（台座）の固定の限界のようです

念のため、ボルトで固定する根っこをボンドで固めて、ボルト固定も緩めにしました

ハイブリットの効用

・・・・・成功です。

J1の厚さとサイズが替わっているので、単純比較はできませんが、雑誌テストでも書かれてるように、ハイブリット素材のそれぞれの「いいとこどり」の音が出てきます

カーボンを上にしたこともあって、バイオリンやチェロの中高域の解像感とスピード感をほぼ保ったまま、左右への広がりとフラットさと音の太さがでます

ただいまのところ、J1がまだ安定してないせいか、輪郭の丸さがやや気になることです

不思議なことに残響（音の立下り）もカーボン単体より長くなっているような気がします。

インシュレーターとはまことに不思議なものです。

この組み合わせは、やや無責任ながら結構いけるのでおすすめです